Двигатель Д260 для тракторов МТЗ 1221, 1523

Шестицилиндровый двигатель с вертикальным размещением цилиндров с правым направлением вращения коленчатого вала относится к 4-тактным моторам. Система непосредственного впрыска топлива и турбонаддув повышает эффективность работы Д-260 при любых условиях эксплуатации. Все элементы двигателя прошли сертификацию. Получен документ, который подтверждает соответствие требованиям ГОСТа. При покупке клиент может выбрать несколько опций. К примеру, в комплекте может быть пневматический компрессор или шестеренный насос. Рабочий объем двигателя составляет 7,12 л, а диаметр цилиндра – 110 м. Порядок их работы выглядит как 3-6-2-4 при значении номинальной мощности 155 л. с.

Показатель частоты вращения – 2100 оборотов в минуту. Если речь идет о холостом ходе, то агрегат покажет 850-2260 оборотов в минуту. Масса двигателя – 710 кг. Вне зависимости от условий эксплуатации, ММЗ Д-260 потребляет около 161 г/л. с. ч. Разработчик двигателя позаботился о том, чтобы потенциальные клиенты имели возможность выбора. По состоянию на сегодняшний день, в каталоге изготовителя около 14 модификаций дизельного агрегата. Базовый вариант комплектации двигателя выглядит следующим образом:

• стартер;
• генератор (28 В);
• турбокомпрессор;
• топливные насосы высокого давления – благодаря ему, двигатель для трактора МТЗ 1221 работает стабильно в любых условиях;
• водяные насосы;
• масляные насосы.

Некоторые элементы, например, масляные и топливные насосы, представлены от разных производителей. Здесь все зависит от пожеланий клиента. Если говорить о конструкции двигателя, то выделить стоит блок цилиндров. Его еще называют основной корпусной деталью. Делают в форме моноблока. Для ее создания проводят отливку из чугуна, что обеспечивает нужный уровень жесткости. В блок устанавливают гильзы по 2 центрирующим поясам. Если говорить о верхнем ряде, то здесь фиксацию проводят при помощи буртом, а, если о нижнем – 2 резиновыми кольцами.

Между стенками блока цилиндров ММЗ Д-260 для МТЗ 1221 перемещается охлаждающая жидкость. Коренные подшипники ставят на приливах, которые расположены на поперечных перегородках блоков цилиндров. Система питания в двигателе реализована на базе топливного насоса, форсунки, трубопроводов – высокого и низкого давления. Дополнит список очиститель воздуха, впускной и выпускной коллектор, фильтры и турбокомпрессор.