Беларус 82.3 МТЗ - Трактор Балочный

• Усиленный передний мост
• Кондиционер
• Свет
• Синхронизированная КПП
• Пластиковая облицовка
• Глушитель по стойке кабины для улучшения обзорности.
• Двигатель 84 л.с. Соответствует экологическим требованиям Stage-II.
• Усиленная полурама позволяет использовать более тяжелые навесные агрегаты.
• Модернизированный привод ПВМ
• Управление ПВМ, блокировкой дифференциала и ВОМ кнопками

Трактор Беларус 82.3 МТЗ балочный обладает рядом преимуществ перед аналогичными устройствами других фирм. Несмотря на достаточно "молодой возраст" этой модели - он уже вызвал большой интерес у тех, кто активно пользуется тракторной техникой. Разберёмся, что привлекает в нём пользователей.

Усиленный передний мост

Производитель специально усилил балочный мост спереди и увеличил колёса спереди. А специальный балласт в передней части, весящий 0,52 Т, позволяет трактору меньше буксовать, когда он работает с утяжелёнными устройствами для обработки почвы.

Система кондиционирования

Кондиционер вмонтирован при изготовлении - машина продаётся с ним.

Освещение

Система освещения у агрегата усовершенствована:

• специальные раздельные линзы-фары позволяют водителю лучше видеть пространство и путь ночью;
• фары из светодиодов с усиленным потоком света позволяют эффективнее освещать местность, где работает тракторист, в тёмное время суток.

Иные важные свойства

Основные технические особенности позволяют трактору служить дольше и выполнять необходимые работы:

• Синхронизация коробки переключения передач способствует эффективному применению трактора при перевозке грузов, а редуктор для реверса и понижения увеличивает функционал машины. Ведь благодаря им она может двигаться "челночным" способом, поэтому совместима с рядом дополнительных приспособлений.
• Аллигаторный дизайн, облицованный пластиком, позволяет удобнее обслуживать мотор, его детали и системы.
• Улучшенная обзорность благодаря специальному глушителю по кабинной стойке.
• Мотор на 84 лошадиных силы, соответствующий нормам "Стэйдж-2" в области экологии.
• Усовершенствованная для применения утяжелённых навесных приспособлений полурама.
• Увеличенная прочность кабинного каркаса и усовершенствованный обзор благодаря тому, что спереди кабинная стенка сделана из профтруб;
• Современная кабинная подвеска, уменьшающая шум и снижающая вибрацию, которую ощущает водитель.
• Усовершенствованный привод переднего ведущего моста. Его обеспечивает специальная муфта, рассчитанная на много дисков и заменяющая собой раздаточную коробку и специальные опоры. Благодаря такому решению трактор стал надёжнее и долговечнее.
• Трансмиссия с вмонтированным валом отбора мощности для работы с агрегатами, требующими большой мощности устройства.
• Выводы гидравлических линий, монтированные в центральной части задней стенки. Так удобнее подключать внешнее дополнительное оснащение.
• Модернизированная приборная панель и цветной жидкокристаллический экран. Эти детали дополнены зеркалами электроприводе и кондиционером в кабине. Поэтому механизатор меньше устаёт
• Муфта сцепления марки "ЛЮК", которой оснастили трансмиссию. Эта запчасть оснащена дисками из металлокерамики и уменьшает усилие на соответствующую педаль. Поэтому весь узел сцепления прослужит дольше.
• Кнопки, благодаря которым можно управлять передним ведущим мостом и кнопками вала отбора мощностей. Аналогичным способом в машине блокируется дифференциал. А тормозная система "мокрого" типа будет служить долго без поломок.